杂谈现代的兴起——胸怀世界

2007-04-12 　出处:车海中国 编辑：冰雨 评论： 条

     在韩国街头，大概有70％的汽车是现代出品的，其余份额则分别被起亚、大宇、双龙和三星瓜分。为什么韩国人会这么喜欢现代汽车，而现代汽车又如何能够在世界车坛上刮起强风，这实在是一个颇有意思的话题。

      上世纪三十年代，有一天，一个出生于朝鲜贫民家庭的刚成年的男孩背着他的父母，将家里仅有的一头耕牛卖掉，并用这笔卖牛的钱到了汉城(现在称为“首尔”，韩国首都)。然而没过多久，男孩的父亲就跑到汉城将他带回了家，并且对他说，因为他把家里唯一的一头牛卖了，所以他必须好好呆在家里干活、种田，才能够维持家里的生活。
      可是这个男孩似乎命中注定不能被锁在贫苦农村的一亩三分地上。没过多久，他又一次离开了家，还是去了汉城，不过这一次他的父亲没有再把他带回家，而男孩也终于如愿以偿地留在了汉城，并且在一家汽车修理厂找到了工作。
      时间一转眼到了1947年，那个男孩经过多年的努力之后，在这一年创建了属于他的企业——“现代土建社”，1967年他又创立了现代汽车公司。借着朝鲜战争结束后的国家重建和六十年代工业大发展的机会，以及他的勤奋、努力，他的企业逐渐发展成为韩国最大的企业集团——现代企业集团，并最终成为一个年销售额达800亿美元之巨的跨国企业集团。创建这个企业帝国的男孩的名字，叫做郑周永。
      和现今世界上几乎所有著名企业的创立一样，一手建立现代集团身后站着的郑周永拥有着非同常人的传奇经历。然而，遮去郑周永个人的传奇光环，回望现代集团的成功之路，我们肯定想问一句现代为什么能够如此成功？它凭借什么能够在短短不到四十年的时间里，从无名小卒发展成为全球排名前十位的世界级汽车制造商，并且还将下一步目标锁定在世界前五强？

植根韩国文化
      去过韩国的朋友是否留意过，在韩国有五种颜色的出现频率非常高，分别是：白、黑、黄、青和赤色。在韩国文化 (以儒家思想为主体) 中，以上五种颜色又被称为“五方色”，不仅代表方位的颜色，还有象征祥和的意思，以及象征着五种味道：白色代表甜、黑色代表辣、黄色代表咸、青色代表酸、赤色代表苦。按照国内的说法，应该就是指生活五味。
      这让我突然想到了不久前在国内疯狂热播的电视连续剧《大长今》，当然，这并不是因为剧中频繁出现美味的膳食(因为相比起中国宫廷中的“满汉全席”真可谓小巫见大巫)，而是源自剧中主人公的成长遭遇，尝尽这生活的五味。而且，剧中还深刻表现出了韩国人朴实不浮夸、不轻言放弃的传统美德，颇耐人寻味。
      在我看来，《大长今》的流行和现代汽车的成功很有几分神似，因为它们都与韩国的本土文化颇有渊源，都是根植于韩国本土文化的产物，富有特色而且让人容易接受。我相信，没有谁(不论是我们还是韩国人自己)会否认现代汽车（乃至整个韩国汽车工业）的顺利成长是基于韩国人民以及政府的鼎立支持甚至是保护，才有如今的成功局面。然而我们必须清醒看到的是，它们所走过的路并没有因此而一帆风顺，同样经历了一波三折的五味生活。
      有人民以及政府的支持固然十分重要，但那毕竟只够维持韩国汽车工业在早、中期的发展需要，却根本无法保证长期的繁荣。而随着全球经济一体化的推进，敞开大门是迟早的事情。在此次赴韩国试车(现代Accent)期间，我就发现釜山和济州岛上出现了许多“外国车”，已经不再是从前那清一色纯国产车的天下。如比较常见的一款“三星SM”就是日产天籁的韩国版，只是挂了三星标志。由此可以看到，虽然韩国政府对汽车工业采取保护、扶植的政策，但是来自外国的势力总会想出办法来渗透当地市场。

胸怀世界
      这便引出了关于韩国汽车工业之所以能够发展壮大的另一个原因。
      我国的汽车工业从业者曾无数次地问，为什么比我们晚起步十几年的韩国汽车工业，现在却可以远远地走在我们前面？许多专家、学者给出的答案是：因为韩国人比较爱国，韩国政府为本土企业筑起了非常牢固的贸易保护壁垒，所以很少人有买外国车，所以韩国汽车工业发展起来了。然而，我更愿意将答案注解为“韩国车胸怀世界”。
      与“以市场换技术”为依归的中国汽车工业发展方向完全不同，韩国汽车工业在初创时期便不仅仅满足于国内市场，而是将自己的目光放眼世界，其中，现代汽车所表现出的世界眼光尤其强烈。在我们参观现代汽车蔚山工厂的时候，厂方特意为我们播放了一个现代汽车的企业宣传片，片中无时无刻不在提及现代汽车的梦想——成为世界级的汽车企业，与人类发展和谐共存。很简单的两句话，却很直观地表达了现代汽车所追求的“境界”——既追求企业业绩，也承担应尽义务。
      可能有人会说，只是两句口号的不同，会造成如此大的差别吗？
      我们常说“民族的才是世界的”，这绝对是个真理——根植于本土文化同时又胸怀世界的现代汽车，便是因此而成功的。

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