能源危机与经济问题的三个巨大挑战

2007-06-01 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨

　　1970年，大约有20个环境法规影响了汽车工业。制造厂家使用亮(瓷)漆涂敷车辆。这些油漆由固体颗粒和溶剂组成。溶剂是挥发性的有机化合物，对太阳光起反应而产生烟雾。由于可回收的容器用得很少，几乎所有废弃的包装物都被送到去掩埋了。1970年中期，克莱斯勒公司推出了名为科多巴(Cordoba)的轿车，这是一种硬顶轿车，具有金黄色的车身、彩色键连接的车轮和装饰件、特制的车顶以及一种特殊风格的内饰设计。

　　汽车工业在1970年下滑了，因而克莱斯勒品牌的汽车只销售了18万辆。这是自1964年以来，克莱斯勒品牌的汽车产量第一次低于20万辆。普利茅斯(Plymouth)进展比较好，争夺第三工业机构的竞赛中，销售了大约68.5万辆。公司1971年的一项提高汽车安全性的创新是首创了四个车轮滑转控制的制动系统，它可以说是现代防抱死制动系统的先驱。第二年，克莱斯勒公司又首次推出使汽车蓄电池快速断开连接的技术。政府强制管理汽车安全与排放，这是20世纪60年代的根本决策，导致了设备生产成本的增加，再加上通货膨胀开始使购买者的钱包变薄。1971年底，汽车制造厂家纷纷停止了关于发动机功率的广告宣传。1971年，克莱斯勒公司购买了日本三菱公司15%的股份，1972～1973年又增加20%。当遭遇到能源危机时，这项投资给克莱斯勒公司带来了利益。但是，克莱斯勒公司在汽油成为一种短缺商品以前，为其他没有价值的设计选择付出了大量的研究、开发费用。1973年后期，克莱斯勒加拿大公司宣布了在温莎(Windsor)建立新的轻型卡车装配工厂的计划，并于1976年开始投入生产。

　　经济状况和对环境的关注引向更小型的轿车

　　1973～1974年冬，中东石油禁运产生了能源危机，其结果使得许多消费者的目光指向了小型的、经济的车型，而这些车型主要是由美国以外的国家制造的。日本的汽车制造厂家利用消费者对节省燃油的车型的需求愿望，向美国出口了许多经济型轿车。尽管大型轿车的销售情况后来有所回弹，但是美国已经获得了运行更小型的轿车带来的环境效益与经济效益。瞄准关心经济性的购买者，克莱斯勒公司的广告集中于更小型的车型。