能源危机与经济问题的三个巨大挑战

2007-06-01 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨

　　在20世纪70年代后期，在机械工厂里发生了大量的废水处理问题，需要除去水中的润滑脂和润滑油。这时，克莱斯勒公司采用了电涂底漆的工艺。汽车车身被浸入电涂底漆之内而达到抗锈蚀的目的，使油漆的应用更加有效并降低其向空气中的排放量。该工艺过程几乎不产生废弃物，并且消除了喷漆工艺。公司还重新制定了表面亮漆的配方，以包含更多的固体粒子和更少的溶剂。公司也附加了焚烧控制器以减少从油漆固化炉中排放出的污染物。

　　但是，克莱斯勒公司的总的销售情况在这一年还是低的，而对其他汽车制造厂家则是相对比较好的一年。在这个期间，普利茅斯暂时离开了大型轿车的市场，而公司作为整体，不久也跟着离开了大型轿车的市场，1979年的纽约人(New Yorker)车型的广告则集中在宣传车型的造型和经济性上。

　　克莱斯勒公司开始复兴

　　克莱斯勒公司经过12年的努力，推出了它的第一个敞篷车：克莱斯勒·雷巴戎(Chrysler LeBaron)和道奇400。克莱斯勒公司还把大型高级轿车改制成K型轿车的加宽型号，这一年，公司的净利润达到了1亿7 010万美元。

　　1983年7月13日，克莱斯勒公司向主要债权人归还了七年前的贷款。公司向美国联邦政府、州政府、加拿大的省政府和地方政府；向它的工会、雇员、供应商、销售商和管理部门表示祝贺，祝贺他们同公司一起工作以提高产品质量和克服过去的财务困难所取得的成绩。

　　克莱斯勒公司提供了装有电子语音报警系统的E-车身(E-Body)的轿车，通过电子语音报警系统向驾驶员提示11种类型的汽车功能状态。克莱斯勒公司还雇用富有传奇色彩的赛车驾驶员卡洛尔·谢尔毕(Carroll Shelby)来在生产平台的基础上设计特殊性能的轿车。公司还单独在加利福尼亚州建立了一个太平洋先进产品设计中心，以监视美国西海岸的汽车发展趋势并选择合适的投资方向。

　　1983年，克莱斯勒公司宣布了在它的历史上最大的年利润：9亿2 500万美元。克莱斯勒公司在1983年通过推出小型厢式汽车开创了一个新的汽车市场区间。此后不久，克莱斯勒公司获得了意大利的豪华轿车制造厂家马莎拉蒂的15.6%的股权。1985年，克莱斯勒公司与日本三菱公司组成了一个联合投资公司：钻石星(Diamond-Star)汽车公司。

　　克莱斯勒金融公司收购了一家商业信贷公司E.F.Hutton Credit，并改名为克莱斯勒投资公司。克莱斯勒金融公司也通过重新筹集48亿美元的私人借款和取消由1980年贷款担保而产生的借款补偿协议实现了银行与信贷配置正常化的最后步骤。1985年11月，克莱斯勒金融公司收购了消费者的金融公司美国银行公司(BankAmerica Corp.)所属的美国金融公司(FinanceAmerica Corp.)，并改名为克莱斯勒第一公司。1985年，克莱斯勒公司还购买了谷尔福斯特里姆宇航公司(Gulfstream Aerospace)。1986年，克莱斯勒公司开始实行7年70 000英里质量保证计划。

　　克莱斯勒的国际经营

　　很多人认为克莱斯勒公司只是一家很少在海外出现的北美公司。然而，克莱斯勒公司及其产品已有很长的历史并享有全世界范围的声望。20世纪60年代初期的克莱斯勒出版物曾经使用过这样的标语："创建在底特律，发展遍及全世界。"此后的两年中，克莱斯勒公司在比利时的安特卫普和英国的伦敦建立了子公司。

　　当道奇(Dodge)品牌于1928年进入克莱斯勒家族时，它把更广阔的国际领域带给了克莱斯勒公司。同年，克莱斯勒公司创建了克莱斯勒出口公司来经营国际销售业务。轿车的部件由进出口部负责包装与发运，集中出口。包装与发运工厂在底特律。进出口部还为公司的海外子公司提供技术支持和其他服务。克莱斯勒公司采用的政策是同当地的海外批发商合作，并帮助当地的海外批发商建立他们自己的装配工厂。这样做比采取公司自己在国外建设工厂的做法更为有利。1939年，克莱斯勒公司的澳大利亚企业停止了轿车装配，转而为第二次世界大战制造军需用品和飞机部件。克莱斯勒公司的产品，其范围从轿车和卡车到枪炮、军需用品和信息采集技术，都从美国和加拿大出口到海外去支持同盟国的武装力量。

　　1954年，克莱斯勒公司全部出口轿车的50%左右和全部出口卡车的90%以上是在海外市场所在地的批发商工厂里由组件装配成整车的。克莱斯勒国际公司的总部设在日内瓦，它控制了除美国、加拿大和法国以外的整个自由世界的克莱斯勒经营企业。在20世纪60年代初期，克莱斯勒国际公司在130个国家里有1 760家销售商。

　　一些重大的国际事件抑制了克莱斯勒公司未来的全球扩展计划。20世纪70年代，由于汽车工业受到更加严格的燃油经济性标准的冲击，主要是因为中东的石油危机、美国的消费者购买海外汽车制造厂家产品的人数的增多、更严格的环境与安全要求、以及美国的高通货膨胀与高失业等因素的冲击，导致了克莱斯勒汽车销售量的暴跌。

　　克莱斯勒公司于1987年通过五个欧洲国家重新进入国际舞台。公司认识到汽车工业是极具竞争性的一个行业，一个公司在其本土市场里不可能保持有持续的生命力，除非它还有一个全球的活动场合。因此，克莱斯勒公司开始实施一个更加积极的国际战略，该战略主要通过同海外市场里的批发商建立销售协议而启动。1996年中期，克莱斯勒车辆使用于世界上100多个国家之中，并且公司是北美的轿车和卡车出口到欧洲的第一出口厂家。

　　克莱斯勒公司一直以来都在探索各种不同的传播方法。公司利用来自世界许多地方的优势，尽可能多地学习有关各个特殊市场的特殊爱好和各自提出的要求。这也许就是如今这个国际汽车行业中的"奇迹"性跨国集团的秘密所在吧？