世界汽车6+3格局向4+X转变 美国汽车走下坡路

2007-03-28 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨

　　美国三大汽车厂已经完成了从本土车厂到全球汽车制造商的转变，在这个过程中，北美市场只是它们的一个商业单位

　　据外电报道，加拿大汽车工人工会打算与美国汽车工人联合会一起反对将克莱斯勒出售给私人资本买家，他们担心这些私人资本家可能会在收购了克莱斯勒以后裁减数万名员工，并大幅削减养老金和其他福利。全美汽车工人联合会主席、同时也是克莱斯勒监事会成员的罗恩·格特费格尔希望戴姆勒-克莱斯勒仍能作为一个整体存在。

  一、全球化是美国车商蜕变原因

　　戴姆勒-克莱斯勒监事会的许多劳工代表反对公司以持有通用汽车公司股权的方式将克莱斯勒出售给通用汽车。

　　黑石集团等私人资本运营公司以及加拿大汽车供应商都先后与克莱斯勒管理层进行会谈，并开始审查克莱斯勒的财务和产品开发信息。预计将在3月底前提交初步收购方案。

　　就在人们为名列世界汽车排名第三的戴-克集团即将解体而惋惜的时候，世界汽车6+3的格局也将随之发生变化。人们熟知的通用-菲亚特-铃木-富士重工-五十铃集团，福特-马自达-沃尔沃轿车集团，戴姆勒-克莱斯勒-三菱集团，丰田-大发-日野集团，大众-斯堪尼亚集团，雷诺-日产-三星集团已经发生很大变化。六大集团中的通用出了已经出售菲亚特和铃木的股份，还把自己尚在盈利的金融公司GMAC的股份出售。福特则把旗下的阿斯顿-马丁汽车卖出，在此之前还出售了零部件公司。而戴姆勒-克莱斯勒集团除了抛出手中三菱汽车的股票，现在则酝酿把克莱斯勒卖出。

　　一旦戴-克集团完成出售克莱斯勒的交易后，世界汽车的格局可能由原来6+3变成今天的4+X.而这个格局变化的成因是由于美国汽车开始走下坡路造成的，这也是美国本土汽车制造商蜕变的标志。