世界汽车6+3格局向4+X转变 美国汽车走下坡路

2007-03-28 阅读:　出处:车海中国 编辑：冰雨

　　二、美国汽车全球化的三个动因

　　没有战争困扰和拥有巨大市场以及强劲内需的美国汽车工业，成为世界汽车巨无霸的美国三大车厂，一直称雄世界汽车市场，造成走下坡路并产生巨额亏损的原因，专家普遍认为主要有三大因素，一是油价不断高涨，二是人工成本难以削减。三是外国汽车企业逼宫。

        由于近年来国际油价高涨的因素，使得美国大多数消费者不愿意购买大马力、高油耗的多功能运动车和小型货车，日益苛刻的环保标准促使更多的人转向购买更加节能环保的汽车。于是主要依靠运动车和小型货车盈利的美国汽车制造商库存积压，而在短期内无法解决，只能削减产量，由此造成产能过剩，就只好关闭工厂并裁减雇员。

　　近年来美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司一直亏损亏。2007年1月25日，福特汽车公司公布2006年的亏损额高达127亿美元，成为公司成立103年来的历史之最。其中99亿元亏损是用在遣散3.8万名计时工和1.4万个白领职位的北美业务重组计划上。

　　第二个因素是美国汽车工业的员工福利成本很高，无论通用还是福特，都有百年的历史，背负着沉重的退休、医疗等退休员工的福利费用，巨额的支出使企业成本居高不下。据《财经时报》了解，2005年通用汽车公司为企业110万名员工及其家属(包括退休人员)支付的医疗费用高达53亿美元，平均每人约5万多美元。在2006年里，美国通用、福特、克莱斯勒三家汽车制造商支出的医疗费用总额已超过120亿美元。经核算，三家汽车制造商在每辆新车身上支付的医保费用竟然要超过生产该车所消耗的钢铁费用，以致美国每辆汽车的单位生产成本要比日本汽车高出一千美元左右。

　　高成本造成三个结果，一个是北美有强劲内需推动的汽车市场，1650万辆的数字足以令人不敢小视。第二个是美国人需要价廉物美的汽车，这就给日本和韩国汽车工业更多的机会。第三向外转移资金和技术，开拓其他市场。

　　很多汽车业内人士认为日本和韩国汽车在北美市场份额的增加，是因为是日本与韩国汽车质量好而且价钱合适。汽车专家则认为是消费者理性选择性的增加导致市场份额分散，“就算通用造出完美的汽车但它的市场份额也会下降。”专家强调，“改变人们固有的观念是非常困难的，例如现代汽车的制造标准就超过丰田，但人们需要很长的时间才能认识到这一点。”