国家信息中心经济咨询部主任徐长明把脉中国车业

2007-03-12 阅读:　出处:百强县市汽车巡展网 编辑：tomato

    2006年汽车市场，我们简要地总结为“三高”：第一个是总需求恢复高速增长。第二个是进口由连续三年的低迷转为高增长。第三个是出口持续四年高增长。

    “一高”：总需求恢复高速增长

    今年总需求出现先高后低，然后又高的变化，六、七月份，由于两次调高油价，市场短暂时间出现下滑，八月份市场又开始恢复。从总的数量上来看，今年汽车总数量呈高增长。从乘用车来看，1-11月份已经达到了377万量，同比增长是33.6%。估计全年乘用车总量大概在422万辆的水平，到此为止，从2001年到今年连续六年的时间，我们乘用车市场保持了高速增长，只有在2004年国家在强硬的宏观调控政策背景下，销售量增长速度才有所下降，其他年份都很高，2002年是58.3%，2003年是70.6%，2005年25.8%，今年1至11月份是33.6%，从2001-2006年，六年年均增长36%，这样一个增长速度全世界在目前阶段找不到第二个国家，只有中国。当然，别的国家在不同的时期曾经有过类似的阶段，日本、韩国也都有过，日本是在六十年代，韩国是在八十年代。

    从今年的乘用车总量，估计会达到700万辆左右，产量会超过700万辆，大概在710万辆。今年市场总规模会比第二位的日本大概要超过100万辆以上的水平，所以中国是位居世界第二位。从今年总体市场规模增长率来看也是相当高的，按700万辆的量来预测，今年比去年要增加25.7%，这也是相当快的年份。2004年是15.2%，去年是15.1%，今年是25.7%，今年从乘用车、汽车总量来看都又恢复了高增长的态势。

    从中国的世界排位来看是第二位，去年中国是世界第三位，但是跟日本仅仅差了10万辆，中国今年大概是700万辆，日本是比较稳定地在580-590万辆，中国今年要超过日本一百多万辆，居全球第二大汽车市场。当然，中国的产量还不如日本，居于世界第三，日本产1000多万，中国是700多万辆，产量追上日本可能还要三年的时间。

    从中国占世界全球汽车消费的比例来看，这几年也在继续增加，在2001年的时候，中国汽车的销售量占全球汽车销售量的4.3%，但是到今年估计在10.8%-11%，也就是，现在全世界销售每销售10量汽车，就有一辆多在中国销售，可见中国市场在世界地位的变化。这是第一个高。

    “二高”：进口由连续三年的低迷转为高增长

    第二个高，进口车由连续三年的低迷转为高增长。中国在加入WTO的第一年，汽车的进口量是大幅增加，当年进入11.74万辆，比2001年增长了134.2%。从2003年开始到2005年，过去这三年，进口量基本上增长比较少，一年增加大概一万两左右，增长维持在6%到7%的水平。但是今年进口出现大幅度增长，1至9月份增长了28.2%，连续几年没有出现过这样大的增长，这也是一个大的变化。这个变化的原因可能有这么几个方面，一是国内总的市场在转为高速增长。二是跟我们国家汽车消费结构的升级有关系，中国现在很多第一批买轿车的人现在开始买SUV，这样的人也不少，而国内的SUV产品的竞争力还不足，今年的进口车里面有40%左右是SUV。

    “三高”：出口持续四年高增长

    出口今年是连续四年高速增长，2002年的时候，中国的出口量只有两万辆，之后每年大概翻一倍。2003年是4.3万辆，2004年7.8万辆，2005年17.2万辆，2006年1至9月份已经达到25.2万辆，全年估计出口量至少应该在35万辆左右。2002年才有2万辆，今年大概是35万辆，现在每个月出口量在4万辆多一点的水平。今年前九个月，每个月的出口量在8月份的时候是最高峰，达到4.2万辆，9月份稍微降一点，3.75万辆，既使按照8、9月份的平均水平来测算，一个月4万辆多一点，明年中国的出口量保守地估计在50万辆，50万辆的出口规模在全世界就能算排在前几名的国家。