SUV轿车化——试驾东风本田新世代新CR-V

2007-09-21 阅读:　出处:车海中国 编辑：EleveN

　　东风本田新CR-V，是一款真正意义上的全球同步车型，而且它要打造的是一种兼顾轿车市场的新CR-V。

　　外形：动感时尚

　　新款CR-V给人的第一印象是动感时尚。新CR-V车头部位散热格栅横条为两根，前保险杠进气口加的镀镉装饰条，与老款比加强了车头的立体感。全新的投射大灯、磨砂质感的格栅配合向上延伸的发动机盖弧线也给人耳目一新的感觉。

　　内装：更趋轿车化

　　针对旧款CR-V被用户批评内饰过于粗糙的弊端，新CR-V在内饰上做了较大改进，向轿车的舒适性靠拢。如采用能提高可视度的自发光仪表盘，在方向盘上增加操作便利的音响控制开关。车内设置了很多人性化的小功能，比如前排双杯架，车门上的固定瓶子的凹槽，设计精巧的门把手和平整的手套箱。这为那些母亲照顾好坐在后排的孩子提供了便利。

　　不过新CR-V在后座坐椅的设计上则强调了多功能性。新增加4：2：4椅背分离功能，中央扶手可以独立前倒，搭配中央走道设计，长形物品也不用伤脑筋。虽然椅背前倒无法做到完全平整化，不过后座坐椅还可以6：4收折，让后方置物空间极大化，搭配多变化的坐椅设计，能够满足各种不同的载运需求。

　　动力：2.0动力略显不足

　　第三代CR-V采用前麦弗逊后双A臂悬挂，优化操控稳定性。2.0L的新CR-V在动力上并没有任何改动，只是通过使用原装进口的三元催化器和更为先进的尾气管理系统，使得这款2.0L发动机的尾气排放达到了欧Ⅳ标准。　在试驾中，最突出的感受是发动机的安静，尤其在加速的时候，车厢几乎听不到声音,不过110千瓦的发动机推动CR-V还是有点肉。

　　全新的CR-V在车体刚性上也有长足的进步，这是因为高强度钢材大量使用的原因。刚性增加的结果，使CR-V在面对激烈操控的时候，形变更小，也更能够把路况忠实传递给驾驶者。 总体上说,　新CR-V的操控性还不错，在驾驶和乘坐上，感觉新CR-V更像是轿车。

　　我喜欢

　　√：外观大气、时尚，做工细致、配置丰富，价格合理。

　　√：发动机节油性能不错。

　　我不喜欢

　　×：路感偏硬的特性，影响后座乘客舒适性。

　　×：2.0动力略显不足。