这些信息还透露出二手车市场的新信号：求购者对二手车的成色要求越来越高，而且受近日上海对排放标准限制的政策影响，杭州人买车不要化油器发动机，要电喷的。

     微型车、不到一年的二手车最抢手

     曾经有业内人士预言：2006年，二手车求购者买车要求成色新，九成新的车成交速度最快，七八成新的车成交量最大，桑塔纳在二手车市场上的老大地位很有可能被撼动。

     的确，2月27日每日商报“行家看旧车”刊登的雪佛兰新赛欧就颇受求购者的欢迎。刊出当日，求购者热烈回应，冲的就是它的新，该车车龄只有3个月，才跑了1300多公里，几乎与新车无异。一位陈姓求购者想买的就是这样一辆“新”的二手车，他说，二手车当然要买新一点的，上牌时间最多不超过1年，公里数越少越好，这样将来保养起来也方便。虽然求购者反应热烈，但他们打进每日商报车市热线时均表示，车不错，就是6.6万元的价格偏高，买的话还得好好还还价。陈先生说，车主的报价和买新车的费用相差只有四五千元，还不如买新车放心，理想的旧车价格应该与新车相差1万元左右。另外，2005年的雪佛兰新赛欧SRV、2004年的别克赛欧、捷达成交速度也较快。

     化油器的车遭冷遇

     最近还有一个奇怪的现象，求购者来电登记求购信息时，总要强调一下要买带电喷发动机的二手车，哪怕价格贵一些。前几天，记者在旧车市场也见到了这一现象。一位求购者看中一辆普桑，打听完上牌时间后，就问发动机是化油器的还是电喷的，谁知听说是化油器的，求购者扭头就走。

     原来，最近上海对小排量汽车放行，却对高污染车辆实施限制通行，目前该市要求汽车尾气必须达到欧Ⅰ标准才能畅通通行，而且一年后，有关部门可能还会将标准提高到欧Ⅱ、欧Ⅲ标准。作为近邻的杭州，在一定程度上会受到一些影响。主要原因是与上海有业务关系的杭州公司较多，在上海打拼事业，家还是安在杭州的杭州人有很多，他们都需要频繁来往沪杭，买车时自然也要考虑到上海的政策。